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公路与市政道路有什么区别

时间: 2025-07-04 08:52:48 来源: 9qo.rzsem.com 作者: 探索

摘自丨公路常识派、深圳交通设备处。市政

在这个说走就走的时代，我们脚下的区别每一寸土地都藏着故事。尤其是公路那些让我们奔驰或散步的“路”。

图源：公路常识派、深圳交通设备处。道路

所以今日，区别我们不聊远方和诗，公路来一场关于“路”的市政差异大揭秘。

先说说“路”的概念吧。

路途：分为城市路途（市政路途）、公路、公路厂矿路途、市政林区路途和村庄路途，道路除对公路和城市路途有精确的等级区分规范外，对其他路途一般不再区分等级。

市政路途。

市区内的路途为市政路途，城市路途是服务城市内部系统，也叫市政路途。

公路。

图源：公路常识派、深圳交通设备处。

公路是指联接城市、村庄和工矿基地之间，首要供轿车行进并具有必定技术规范和设备的路途称公路。

那它们的差异是什么呢？

（1）规则规范不一样：

市政路途：需求考虑城市管道（排污管、电线电缆管、供水供气管等）、城市美化带、自行车道等的安置；城市路途的交通构成比较杂乱，根本不会呈现重载交通。

公路：考虑的是交通量与交通强度（重载车辆通行份额）。

因而，市政路途要比公路较杂乱。

（2）办理权限的不同：

市政路途：是由城市建造行政部门办理；

公路：由交通行政部门办理。

（3）等级区分：

市政路途：快速路、主干道、次干路、支路、立体交叉工程。

公路：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

（4）服务功用不同：

市政路途：服务的是人和车，着重晓畅、可达性，包含周边建造（例如：包含地下管网、人行道、美化等，比起交通，还有人文关心）。

公路：服务的首要是车，首要着重驾乘感触、行进安全、舒适。

市政路途。

依据《城市路途工程规划规范》(CJJ37—2012)，关于路途的红线宽度并没有作强制性要求，仅对路途的路幅要求、横断面组成及各功用带最小宽度进行了要求。

快速路：城市路途中设有中心分隔带，具有四条以上机动车道，悉数或部分选用立体交叉与操控收支，供轿车以较高速度行进的路途。又称轿车专用道。规划行车速度为60~100公里/小时。

主干路：衔接城市各分区的干路，以交通功用为主。规划行车速度40~60公里/小时。

次干路：承当主干路与各分区间的交通集散效果，兼有服务功用。规划行车速度30~50公里/小时。

支路：次干路与邻居路(小区路)的衔接线，以服务功用为主。规划行车速度20~40公里/小时。

公路。

我国和大都发展中国家的公路交通量多超越原定的经过才能，有必要采纳相应的技术措施对公路进行改造，以习惯车辆经过才能的需求。公路等级的选用依据公路网的规划，依照公路的运用使命、功用和前景交通量归纳确认；同一条公路，可依据交通量等状况分段选用不同的车疲倦数或不同的公路等级。运用年限：高速公路和一级公路为15年; 二级公路为12年; 三级公路为8年; 四级公路一般为6年。（以下二、三、四级公路的经过量是将在公路上混合行进的自行车、黄包车、畜力车、轿车、拖拉机、轿车拖带挂车或半挂车等，都按必定系数换算成载货轿车数）。

高速公路：是我国等级最高的公路，悉数操控收支、专供轿车在分隔的车道上高速行进的公路。首要用于衔接政治、经济、文明上重要的城市和区域，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜轿车经过量2.5万辆以上，最高限速120公里/小时，运用年限为20年。

一级公路：为供轿车分向、分车道行进，并部分操控收支、部分立体交叉的公路，首要衔接重要政治、经济中心，通往要点工矿区，是国家的干线公路。是指能够满意年平均昼夜小客车经过量到达1.5～3万辆(四车道)或许3.5~5.5万辆(六车道)或许（八车道），最高车速为100公里/小时，运用年限只要20年。最低车道数量要求为双向四车道，以双向六车道或双向八车道居多;

二级公路：是指能习惯年平均昼夜中型载重轿车为3000～7500辆，规划速度有60公里/小时、80公里/小时，运用年限为15年。和一级公路最显着差异在于二级公路根本不设置中心分隔带。

三级公路：沟通县及县以上乡镇的一般干线公路。一般能习惯各种车辆行进，一般能习惯按各种车辆折组成中型载重轿车的前景规划年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆。

四级公路： 沟通县、乡、村等的支线公路。一般能习惯各种车辆行进，一般能习惯按各种车辆折组成中型载重轿车的前景规划年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

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